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第193章 准备试飞（第3页）

它们轻而易举的就把这将近吨的飞机送上了天空。

相对其他民用客机来说，“鹏”速度算很慢了，但它的燃油性价比却是所有客机中最高的。

姜余随便找到一个座位坐了下去，感觉还可以。

虽然不够豪华舒适，但至少不会比大巴车差。

“为了保持高性价比，这飞机内仓大部分都是采用了是高级工程塑料，包括座椅和地板。”

“它的机身和和机翼全部采用钛合金中空三角架支撑，最关键的支撑部位材料上面都增加了金碳，保证在飞行途中不散架。”

“鹏”采用上下两层客舱布局模式，每层可以容纳至人。

扁平式的机身让它的单座面积比直接竞争机型大三分之一左右。

通道也更加宽大，每个座椅拥有宽阔的空间让乘客能伸展腿部。

维克托·科瓦尔斯基一边走，一边继续介绍这架飞机的基本性能。

它的机身是那种扁平流线设计，长度米，高度有米，宽度达到了米。

整个机身的面积就达到了平方米，加上它的大三角翼面积，飞行的迎风面积达到惊人的平方米。

这已经相当于安—机翼面积的两倍。

两个风神一号矩形涡扇发动机，紧贴机身尾部和机翼下方。

而扁平的进气口横向均匀分散在机翼后下方。

扁平矩型的进风口与机翼完美结合。

整体布局有点类似于图—，但又有些不同，

“鹏”的发动机是紧贴着机身，看上去比常见的涡扇发动机足足短了一倍。

它的进气口与发动机之间有一个s型的中空管相连接。

这样的设计不仅让这个巨无霸飞机更美观，更科幻。

而且对飞机短距离加速，缩短助跑距离有相当大的帮助。

飞机的机翼采用后三角翼+前鸭翼式布局。

飞机尾部是两个巨大的v型垂尾。

它吸收了部分战斗机的空气学原理。

“鹏”最吸引人的，也是最具创新的设计是的仿矢量涡扇发动机。

在起飞时，它可以根据滑行距离和发动机推力调整倾斜角度。

这样就可以节省飞机在跑道上的滑行距离。

在降落时，也是差不多的原理。

这一次的空载起飞的助跑距离不超过米。

就算是满载起飞助跑的距离，应该也能控制在米范围左右。

这飞机在全世界的大中型机场起降是没什么太大问题的。

们更有信心，完成此次试飞任务。

果然不出所料，飞机起飞顺利得一塌糊涂，没有任何异常的表现，等到飞机降落可能都要到晚上了。

大家开始提前进入庆功阶段。

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